Se acerca la presentación de los coches de 2025 (Londres, 18 de febrero) y 8 días después la Fórmula 1 iniciará la actividad oficial (Bahrein, 26 de febrero) con los test de Pretemporada en el circuito de Sakhir. Comenzaremos a escuchar palabras como Test, TCC, Shake down, Filming day, Aero-rakes o Flow vis, términos familiares para aquellos que conocemos bien este deporte, pero desconocidos para los que se sumaron a la F1 a partir del fenómeno Colapinto.
Los equipos de Fórmula 1 requieren tiempo de prueba para testear el comportamiento de los monoplazas y los pilotos para adaptarse al nuevo coche. El tiempo de que disponen para estas pruebas y los kilómetros de rodaje, están regulados por la FIA en el artículo 10 del Reglamento Deportivo que reconoce 5 tipos de test.
1-Test con coches actuales /TCC (art.10.1)
Se refiere a los test con monoplazas de la temporada en curso (actuales) o Testing of Current Cars (TCC) y son dos: Pretemporada y Postemporada. Estos test son clave para el desarrollo del monoplaza y los compuestos para los neumáticos que fabrica Pirelli, proveedor oficial de la f1.
Pretemporada. Se realiza justo antes del inicio del calendario oficial de carreras. Los equipos tienen la oportunidad de poner a rodar en pista sus coches para testear su desempeño y hacer las correcciones necesarias antes de la primera carrera.
Se realizan en 3 jornadas en dos turnos, mañana y tarde. No hay máximo de rodaje pero sí están acotados a una jornada de 8 horas. Pirelli utiliza estos test para evaluar los 6 compuestos de neumáticos (C0, C1, C2, C3, C4 y C5) que se usarán en la temporada y lo hace con pilotos titulares.
Además del desempeño del coche, los ingenieros aprovechan para estudiar la dinámica del flujo de aire sobre el monoplaza utilizando Aero-rakes y Flow vis. La información recababada ayuda a hacer correcciones en el diseño, para mejorar el comportamiento aerodinámico del coche.
Los Aero rakes son parrillas metálicas, en general de titanio, con sensores (sondas Kiel). Los datos arrojados son analizados por computadora y permiten a los ingenieros ver la estructura del flujo de aire y compararla con los datos del Túnel de viento y las simulaciones CFD.
La pintura Flow vis, una mezcla de polvo fluorescente y parafina, se esparce en sectores específicos del coche y al secarse, permite visualizar el impacto del aire. Se coloca justo antes de que el coche salga del box y de vuelta al box, se toman imágenes con las cuales los ingenieros ven de manera física la dinámica del fluido sobre el monoplaza. (a veces se hace con pintura que sólo se ve a través de luz ultravioleta para no develar información a los equipos rivales).
Post Temporada. Se realizan inmediatamente después de terminado el campeonato, en el mismo circuito, que desde hace años es Yas Marina, Abu Dhabi. Sirven para recabar datos que mejorarán el monoplaza de la siguiente temporada mientras que Pirelli los utiliza para probar nuevos compuestos. También los equipos prueban a los rookies que serán los futuros titulares y facilita a los pilotos que cambiaron de equipo, a aclimatarse al nuevo coche.
2- Test con coches de temporadas anteriores/TPC. (art.10.2)
Contempla los test con coches de hasta 3 años de antigüedad, Testing of Previous Cars (TPC), no nuevos.
3- Test con coches históricos/THC. (art. 10.3) Testing of Historic Cars (THC) para coches de por lo menos 4 años de antigüedad y más.
4- Eventos promocionales/PE. (art.10.4)
Otro tipo de test, los TCC Promotional Events (PE) más conocidos como Filming day. Se utilizan para publicidad y marketing. Los coches de temporada pueden rodar hasta 200 km y son filmados con drones y coches preparados que los siguen en pista. Las filmaciones en general se usan para crear contenido en las redes.
El reglamento exige el uso de neumáticos Academy, diseñados especialmente por Pirelli con distintas especificaciones a los de carrera (y menor rendimiento) y los coches deben estar equipados con la ECU, unidad de control de motor de la FIA. Se permiten 2 al año.
5- Eventos de demostración/DE. (art.10.5)
Demostration Events (DE). Se realizan con coches actuales con los que sólo se puede rodar 15 km. Conocidos como Shakedown, permiten usar coches anteriores y en ese caso el límite de rodaje aumenta hasta 50 km.
Se usan para mostrar la livery a los patrocinadores y los medios. Se permiten 2 al año.
El 18 de febrero los equipos de F1 harán la presentación conjunta de sus monoplazas en el O2 Stadium de Londres, que será digital. Estarán los representantes de cada equipo y sus pilotos, en un evento que Liberty Media (propietaria de los derechos de la F1) organizó para festejar el 75° aniversario de la F1 que será transmitido por las cadenas autorizadas.
CZ