El referente de Taxistas Unidos de Comodoro Rivadavia (TAXA), Omar Vega, informó que la demanda de taxis creció un 20% entre las 6.30 y las 8.30, en el marco de la implementación del nuevo esquema de transporte público. También indicó que unos 30 taxis dejaron de prestar servicio por costos.
El nuevo esquema del servicio de transporte público de pasajeros en Comodoro Rivadavia comenzó a generar cambios en los hábitos de movilidad de los vecinos y, de acuerdo con los taxistas de la ciudad, uno de los efectos que ya se puede observar es un incremento en la demanda durante las primeras horas de la mañana.
Omar Vega, referente de Taxistas Unidos de Comodoro Rivadavia (TAXA), aseguró que el trabajo para los taxis aumentó cerca de un 20% durante las horas consideradas pico, principalmente entre las 6.30 y las 8.30 o 9 de la mañana. Según explicó, una de las razones está vinculada con la incertidumbre que todavía existe entre los usuarios respecto de los horarios en los que pasan los colectivos por cada garita. “Incrementó un 20%”, señaló Vega al analizar el movimiento registrado en las últimas jornadas. El referente del sector explicó que el aumento no se da de manera uniforme durante todo el día, sino que se concentra especialmente en el horario en el que miles de trabajadores deben trasladarse hacia sus lugares de trabajo.
En ese sentido, Vega sostuvo que muchos pasajeros les manifiestan que prefieren recurrir al taxi antes que esperar el colectivo debido a que todavía no tienen claro a qué hora pasará por determinada parada. Para quienes tienen horarios laborales estrictos, llegar tarde puede representar una sanción, un descuento o directamente una pérdida económica. “La gente nos explica que no se anima a esperar el colectivo para ir a trabajar porque no tienen claro a qué hora para el colectivo y llegar tarde les significa sanciones o pérdidas de dinero, entonces prefieren no arriesgar”, relató.
La situación, de acuerdo con el representante de Taxistas Unidos, incluso llevó a que en determinados momentos la demanda supere la capacidad de respuesta disponible. “De hecho muchas veces terminamos no pudiendo cumplir con todos”, afirmó Vega, dando cuenta de la presión que se genera sobre el servicio en las primeras horas de la jornada.
Un aumento concentrado en las horas pico
Vega aclaró que el incremento de pasajeros no implica que el sector haya recuperado completamente el nivel de actividad que necesita para sostenerse. El movimiento adicional se concentra en una franja horaria determinada y convive con dificultades económicas que, según el referente, siguen afectando a los trabajadores del sector. “Lo que pasa es que seguimos con las aplicaciones ilegales que nos ganan de mano. Tienen cerca de 3000 autos trabajando, entonces siempre llegan antes”, cuestionó.
De esta manera, desde Taxistas Unidos plantean que el escenario actual tiene dos caras. Por un lado, existe un aumento de la demanda de taxis durante las horas pico, impulsado en parte por vecinos que buscan asegurarse de llegar a tiempo a sus trabajos. Pero, por otro, la actividad continúa enfrentando una fuerte competencia de servicios que el sector considera ilegales y que cuentan con una cantidad importante de vehículos circulando por la ciudad.
El referente sostuvo que esta situación dificulta que el incremento de pasajeros se traduzca automáticamente en una mejora general para los taxistas. La disponibilidad de vehículos de las aplicaciones también les permite, según su mirada, captar rápidamente a los pasajeros que solicitan un viaje.
Unos 30 taxis dejaron de trabajar
En paralelo al incremento puntual de la demanda, Vega puso el foco en la cantidad de unidades que dejaron de prestar servicio. Según indicó, alrededor de 30 taxis se dieron de baja debido a que los ingresos obtenidos ya no alcanzan para cubrir los costos de la actividad. “Hoy por hoy tenemos cerca de 30 taxis que se dieron de baja porque ya no cierran los números”, afirmó.
El dato refleja una de las principales preocupaciones que mantiene el sector: que el aumento de pasajeros registrado en determinadas franjas horarias no resulte suficiente para revertir el deterioro de la rentabilidad de la actividad.
Los taxistas deben afrontar costos vinculados al mantenimiento de los vehículos, combustible, seguros y otros gastos propios de la prestación del servicio. A esto se suma, según remarcan desde el sector, la competencia de las aplicaciones que operan fuera del esquema tradicional de taxis y remises.
Por eso, Vega insistió en que el incremento cercano al 20% debe analizarse específicamente dentro de las horas pico. “De 6.30 a 8.30/9 de la mañana hay trabajo”, remarcó, diferenciando esa franja del resto de la jornada.
La incertidumbre sobre los colectivos, un factor clave
Para los taxistas, uno de los elementos que explica el comportamiento de los usuarios es la necesidad de contar con certezas a la hora de planificar el traslado hacia el trabajo.
En una ciudad donde el cumplimiento de los horarios laborales es determinante para miles de personas, la falta de precisión sobre el momento en que llegará un colectivo a una determinada garita puede convertirse en un factor que incline la decisión hacia el taxi, especialmente durante las primeras horas de la mañana.
Desde el sector señalan que los pasajeros no necesariamente están eligiendo el taxi por una preferencia permanente, sino por una cuestión de seguridad frente al riesgo de llegar tarde. La incertidumbre sobre los tiempos de espera lleva a algunos usuarios a optar por un viaje que les permita conocer de antemano cuánto demorará el traslado.