A través de un decreto, el Estado nacional autorizó a nueve provincias, entre ellas Río Negro, Neuquén y Santa Cruz, a otorgar concesiones por peaje en tramos de rutas nacionales. La medida busca una gestión más ágil del mantenimiento vial.
El Gobierno nacional oficializó un cambio en la gestión de rutas nacionales al habilitar a nueve provincias, entre ellas tres patagónicas, a otorgar concesiones de obra pública por peaje en tramos bajo jurisdicción federal. La medida, establecida a través del decreto 253 publicado en el Boletín Oficial, entrará en vigencia este sábado 18.
El impacto en la Patagonia es uno de los puntos relevantes, ya que Río Negro, Neuquén y Santa Cruz podrán asumir un rol directo en corredores estratégicos atravesados por el transporte de hidrocarburos, la actividad minera, el turismo y la logística regional. El nuevo esquema no implica la transferencia de la titularidad de las rutas, que seguirá en manos del Estado nacional, pero sí delega la gestión.
En la región patagónica, donde las distancias son extensas y las condiciones climáticas afectan la infraestructura, la posibilidad de que las provincias gestionen directamente los corredores abre un nuevo escenario. Río Negro y Neuquén concentran rutas clave para la producción energética, mientras que Santa Cruz cuenta con extensos trazados utilizados por el transporte de cargas y la actividad petrolera.
Con esta habilitación, las provincias podrán definir prioridades de obra, establecer esquemas de mantenimiento y diseñar concesiones adaptadas, incluyendo la fijación de tarifas de peaje y plazos contractuales de hasta 30 años. Para avanzar, deberán firmar convenios con la Dirección Nacional de Vialidad, presentar planes de inversión y obtener la aprobación de la Secretaría de Transporte, con un plazo máximo de un año para iniciar las licitaciones.
El decreto establece condiciones para la administración de los recursos, indicando que los fondos por peajes se destinarán exclusivamente al tramo concesionado. Las facultades otorgadas a las provincias son de carácter «funcional, limitado, temporal y revocable».
La mejora en la conectividad y el mantenimiento de estos corredores podría tener impacto directo en sectores como la energía, la minería y el turismo en la Patagonia.