El gasoducto del proyecto Argentina LNG compartirá aproximadamente el 83% de su recorrido con el oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), según información oficial.
El gasoducto del proyecto Argentina LNG, que transportará gas de Vaca Muerta hasta las unidades flotantes de licuefacción en Punta Colorada, compartirá gran parte de su recorrido con el oleoducto VMOS. La infraestructura proyectada tendrá una extensión aproximada de 580 kilómetros entre Tratayén (Neuquén) y la costa atlántica de Río Negro. Cerca de 480 kilómetros, equivalentes al 83% del total, se construirán dentro del corredor ya definido para el VMOS.
Ambas infraestructuras son independientes: un gasoducto y un oleoducto, con sus propios ductos, instalaciones y condiciones operativas. El oleoducto transportará petróleo crudo al Atlántico; el gasoducto llevará gas natural para transformarlo en GNL.
La decisión de compartir el corredor responde a factores logísticos y ambientales. Permite simplificar la gestión de servidumbres de paso, reducir la apertura de nuevas franjas sobre campos y áreas naturales, y optimizar la logística durante la construcción.
El nuevo ducto partirá desde Tratayén y finalizará en Punta Colorada, cerca de Sierra Grande. Su capacidad inicial rondará los 50 millones de metros cúbicos diarios, con posibilidad de ampliación. Ese gas alimentará unidades FLNG, buques que enfrían el gas hasta volverlo líquido para su exportación.
Punta Colorada se consolida como un nodo exportador de energía. Allí avanza la terminal del VMOS, con capacidad para movilizar hasta 550.000 barriles diarios, y Argentina LNG sumará instalaciones para exportar GNL con plantas flotantes ancladas mar adentro.
En el plano societario, la fase desarrollada por YPF, Eni y XRG proyecta una capacidad de 12 millones de toneladas anuales, con dos unidades flotantes de seis millones cada una. YPF conservará el 36% de participación en los bloques Meseta Buena Esperanza, Aguada Villanueva y Las Tacanas; Eni y XRG tendrán un 32% cada una.
Las compañías avanzan con estudios de ingeniería, estructuración técnica, acuerdos comerciales y esquema de financiamiento. La decisión final de inversión está prevista para la segunda mitad de 2026.