La secretaria de Servicios Públicos y Control de Concesiones, Cintia Juárez, estimó que la ampliación del servicio con cinco unidades y entre 13 y 15 choferes podría evaluarse entre diciembre y enero, sujeta a estudios técnicos y disponibilidad de recursos municipales. El Concejo Deliberante analiza la extensión del plazo para completar las 121 unidades del contrato de Grupo MR.
La incorporación de cinco colectivos adicionales al transporte urbano de Comodoro Rivadavia podría comenzar a evaluarse entre diciembre de este año y enero de 2027, con una ampliación de 50.000 kilómetros mensuales y la posibilidad de sumar entre 13 y 15 choferes. Así lo estimó la secretaria de Servicios Públicos y Control de Concesiones, Cintia Juárez, quien aclaró que no se trata de una decisión tomada y que cualquier modificación deberá contar con estudios previos, planificación y respaldo económico.
Las definiciones se dan mientras el Concejo Deliberante analiza el pedido del Ejecutivo municipal para extender hasta el 30 de abril de 2028 el plazo para completar las 121 unidades previstas en el contrato de Grupo MR. La empresa comenzó a operar con 95 colectivos y la incorporación de los 26 restantes quedó sujeta a un esquema progresivo, en medio de objeciones por el costo de ampliar el servicio y reclamos de 70 trabajadores que aún esperan ingresar a la nueva concesionaria.
En diálogo con Actualidad 2.0, Juárez explicó que el municipio podría avanzar inicialmente con cinco unidades, pero condicionó ese paso a una evaluación de las necesidades del sistema y de los recursos disponibles. «En 50.000 kilómetros más estaríamos en condiciones aproximadamente de tener cinco unidades», sostuvo. Sin embargo, advirtió que no alcanza con disponer de los colectivos: también es necesario determinar los recorridos, establecer la cobertura, gestionar los permisos correspondientes y garantizar el financiamiento.
Una ampliación atada a los recursos municipales
La funcionaria ubicó entre diciembre y enero la posibilidad de comenzar a evaluar una ampliación progresiva del servicio. No obstante, remarcó que ese horizonte dependerá de la planificación de la Subsecretaría de Transporte y de la evolución de las cuentas municipales. «Todo esto tiene un estudio atrás. No es que alguien improvisadamente dice: voy a aumentar 20.000 o 30.000 kilómetros», explicó.
Juárez reconoció que actualmente el municipio enfrenta un déficit importante en el financiamiento del sistema. Según indicó, el subsidio necesario para sostener la prestación supera los 3.000 millones de pesos, por lo que consideró que la actualización tarifaria en tratamiento también resulta necesaria para atender las obligaciones actuales.
Consultada sobre las diferencias entre el pliego licitatorio y las posibilidades financieras actuales —ya que ese estudio determinó pasar de los 650.000 kilómetros mensuales que brindaba el prestador anterior a 820.000 kilómetros—, rechazó que el diseño original «haya sido improvisado». Recordó que su elaboración involucró al Concejo Deliberante, equipos técnicos y especialistas, y sostuvo que las condiciones económicas del municipio cambiaron desde entonces.
La discusión tiene una consecuencia laboral directa. Ante la consulta sobre la cantidad de trabajadores que podrían incorporarse si se sumaran cinco colectivos, considerando el coeficiente de 2,8 trabajadores por unidad, Juárez precisó que el pliego contempla entre 13 y 15 choferes nuevos por cada grupo de cinco unidades. La estimación, sin embargo, no implica una fecha confirmada de contratación ni resuelve por sí misma la situación de los trabajadores que quedaron fuera del traspaso desde Patagonia Argentina. La incorporación efectiva dependerá de que se concrete la ampliación y de cómo se instrumente la cobertura de los nuevos servicios.
Cómo funciona el boleto combinado
Juárez también aclaró los alcances del boleto combinado, que comenzó a funcionar en Comodoro el 1 de octubre. El mecanismo permite a quienes pagan la tarifa plena conectar un recorrido suburbano con uno urbano —o a la inversa— sin abonar un segundo pasaje.
Para acceder al beneficio, el usuario debe validar su tarjeta SUBE en ambos colectivos. Entre las dos validaciones deben transcurrir al menos 15 minutos y no pueden pasar más de dos horas. Si el primer tramo dura menos de 15 minutos, es necesario esperar el tiempo restante antes de subir al segundo servicio.
La combinación puede utilizarse tanto para ir desde un barrio de zona norte hacia el centro y continuar hacia otra zona de la ciudad como para realizar el trayecto inverso. No sirve, en cambio, para combinar dos líneas urbanas: el esquema exige conectar una línea suburbana con una urbana. Por ejemplo, el combinado no aplica si un usuario llega al centro en una línea urbana y en menos de 15 minutos decide regresar en sentido inverso.
La secretaria indicó que el beneficio está destinado a quienes abonan la tarifa plena y no cuentan con otros descuentos. Por esa razón, no se acumula con los atributos de la SUBE correspondientes a estudiantes, jubilados u otros beneficiarios de descuentos nacionales, provinciales o municipales. Según explicó, alrededor del 22% de los usuarios paga la tarifa plena. Para ese segmento, el boleto combinado busca atenuar el impacto de los aumentos cuando es necesario utilizar dos servicios para completar un viaje.
El ENREGE convocará a una mesa técnica por el gas
En la misma entrevista, Juárez confirmó un avance en las gestiones municipales ante el Ente Nacional Regulador del Gas y la Electricidad (ENREGE). Según informó, el organismo se comunicó con el municipio para organizar una mesa de trabajo técnica destinada a revisar los costos del transporte incluidos en las facturas de gas y el alcance del beneficio de Zona Fría.
La presentación municipal solicita revisar por qué el componente de transporte se cobra como si se originara en Neuquén, cuando en realidad en Comodoro se consume gas proveniente de Santa Cruz y de Chubut. Además, se pretende saber por qué conserva el mismo valor en los cuadros tarifarios plenos y diferenciales, pese a la aplicación del régimen de Zona Fría. El planteo busca que el beneficio también alcance ese componente de la factura para los usuarios comprendidos en el régimen.
Juárez aclaró que todavía no se presentó un recurso administrativo o judicial porque el organismo respondió dentro de los plazos correspondientes y ahora se abrirá una instancia de intercambio técnico. El municipio informó que ya designó a sus representantes para participar de la reunión y que el ente regulador también comunicó quiénes integrarán su equipo técnico. En esa instancia se revisarán las memorias de cálculo, los antecedentes utilizados para determinar los costos y los parámetros aplicados. La funcionaria sostuvo que, si del análisis surgen diferencias que deban corregirse, también se espera una explicación sobre cómo se acreditarían esos importes a los usuarios o cómo se realizaría una eventual reliquidación.