El bloque PJ – Nuevo Encuentro votó en contra del convenio al considerar que el pago único y el canon anual de US$200.000 resultan «ínfimos» frente a la facturación de la empresa. El gobernador Alberto Weretilneck agradeció a los legisladores que acompañaron el proyecto.
La Legislatura de Río Negro trató este jueves el acuerdo que el Gobierno provincial firmó con Oleoductos del Valle (Oldelval) por el oleoducto Duplicar Norte, en una sesión en la que el bloque PJ – Nuevo Encuentro votó en contra y el gobernador Alberto Weretilneck agradeció después a los legisladores que acompañaron el proyecto. El encargado de fundamentar el rechazo fue el legislador Leandro García, quien aclaró que la objeción de su espacio no apunta a la llegada de empresas a la provincia, sino a condiciones que, según planteó, dejan ingresos ínfimos para Río Negro y comprometen su autonomía regulatoria y tributaria durante tres décadas.
Para sostener su postura, García repasó los números del convenio. En su exposición hizo énfasis en que la obra demanda una inversión de US$233 millones y tendrá una capacidad de transporte de 35.000 metros cúbicos de petróleo por día, el equivalente a unos 220.000 barriles. Con la tarifa de US$12,38 por metro cúbico fijada por la Resolución 256/25 de la Secretaría de Energía de la Nación, el legislador estimó una facturación bruta superior a los US$433.000 diarios para la compañía, lo que proyecta unos US$158 millones al año. Frente a esas cifras, ubicó el beneficio directo para la provincia en un pago por única vez de US$4 millones y un canon anual de US$200.000.
«Con 10 días de facturación bruta, la empresa recupera todos los aportes que le exige la provincia. A cambio de este exiguo aporte, Río Negro entrega estabilidad tributaria y regulatoria por 30 años, quedando atados de pies y manos frente a corporaciones que se llevan ganancias extraordinarias», sostuvo García en el recinto. La estabilidad tributaria y regulatoria que mencionó el legislador implica que la provincia se compromete a no modificar, durante ese plazo, los impuestos ni las reglas aplicables al proyecto.
En la misma línea, el parlamentario opositor afirmó que los recursos comprometidos alcanzan apenas para reasfaltar 6 kilómetros de las rutas 151 y 22, dos corredores nacionales que, según remarcó, fueron transferidos a la provincia sin los fondos que se recaudan por el impuesto a los combustibles. García vinculó además el convenio con el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) y con la discusión nacional por el régimen de zona fría: «Mientras batimos récords por exportación de gas y petróleo, los argentinos se endeudan para pagar tarifas de gas dolarizadas y encima quieren eliminar la zona fría». Para el legislador, estos acuerdos «demuestran que con el RIGI las empresas ganan mucho, las rutas e infraestructura vial está destruida y los beneficios derraman poco».
La respuesta de Weretilneck: empleo y rutas
La réplica del Ejecutivo llegó a través de las redes sociales, donde Weretilneck apuntó directamente contra el peronismo por votar en contra de una obra que, según sus datos, ya genera trabajo para más de 600 rionegrinos y que en el pico de ejecución alcanza a 850 trabajadores directos e indirectos, con un 80% de empleo local. El gobernador precisó que el acuerdo dejará US$4,64 millones, unos $7.000 millones, destinados a comenzar la reparación de las rutas 22 y 151.
Al fundamentar la urgencia de esas obras, Weretilneck sostuvo que entre 2018 y 2026 murieron 212 personas en ambos corredores, a los que describió como rutas nacionales que el Gobierno nacional «tenía abandonadas» y de las que Río Negro decidió hacerse cargo. «Podemos tener diferencias políticas. Pero votar en contra de recursos para rutas que miles de familias transitan todos los días es especular con una urgencia que ya costó demasiadas vidas», escribió el mandatario, que cerró su mensaje con la promesa de «seguir convirtiendo los recursos del petróleo en trabajo, escuelas, hospitales y rutas más seguras».
Las cifras de ambas partes no coinciden en el monto del pago único: mientras García habló de US$4 millones, el gobernador mencionó US$4,64 millones, el mismo número que la Provincia había informado al momento de la firma del convenio con Oldelval, a fines de agosto. En ninguno de los dos casos se incluyó en el cálculo la Tasa Ambiental prevista por la Ley provincial 3266, que según el Ejecutivo se mantiene vigente para el proyecto.
Con el aval legislativo, el Ejecutivo queda en condiciones de disponer de los fondos del Aporte al Desarrollo Territorial para las rutas 22 y 151, donde Weretilneck había anticipado que los primeros trabajos comenzarían en noviembre. Duplicar Norte recorre 146 kilómetros en territorio rionegrino, entre Crucero Catriel y Allen, y forma parte de la ampliación de la capacidad de evacuación de crudo de Vaca Muerta hacia el Atlántico.