El jefe de Gabinete, Diego Santilli, confirmó que el régimen de bonificación de gas seguirá vigente con las condiciones actuales. En la misma reunión con el gobernador Rolando Figueroa y el ministro Luis Caputo se definió el traspaso de tramos de las rutas 242, 231 y 40 y de la circunvalación de Villa La Angostura.
El jefe de Gabinete de la Nación, Diego Santilli, ratificó este martes en Buenos Aires que el régimen de Zona Fría continuará vigente para la Patagonia con sus condiciones actuales. Lo hizo en una reunión con el gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, y el ministro de Economía, Luis Caputo.
En ese mismo encuentro, según informó Figueroa en sus redes sociales, las partes acordaron el traspaso a la provincia de tramos de las rutas nacionales 242, 231 y 40, y de la obra de circunvalación de Villa La Angostura. Para los hogares neuquinos, la definición implica que no habrá cambios en la bonificación que reciben sobre la factura de gas natural.
«La confirmación y la ratificación de que la Zona Fría Patagónica es inalterable y va a seguir con las condiciones que venimos estableciendo», declaró Santilli al término de la reunión. El funcionario agregó que «para nosotros es muy importante que la Patagonia permanezca en ese segmento».
Figueroa, que viajó a la Capital Federal tras una agenda de actividades en Neuquén capital, se refirió al «compromiso del Gobierno Nacional para sostener la Zona Fría en Neuquén y en la Patagonia». El gobernador planteó en la reunión que no es justo que una provincia productora de gas pierda ese beneficio.
Del encuentro participaron también el intendente de Neuquén capital, Mariano Gaido, y los ministros provinciales Guillermo Koenig (Economía) y Tanya Bertoldi (Infraestructura).
El compromiso asumido en agosto
La Zona Fría es un régimen que reduce el precio del gas natural en regiones de bajas temperaturas, donde la calefacción obliga a un consumo alto durante buena parte del año. La bonificación se financia con un fondo que se nutre de un recargo sobre el gas que pagan los usuarios de todo el país.
El anuncio de este martes formaliza lo que Santilli había comprometido el 19 de agosto en Casa Rosada, cuando Figueroa llevó el tema como uno de sus principales planteos. En esa reunión también se habló del traspaso de rutas nacionales y de la conectividad en Vaca Muerta.
El antecedente que explica la gestión neuquina es de mayo. Durante las Jornadas de Energía en Neuquén, el funcionario nacional Daniel González calificó de «aberración» la ampliación del régimen vigente y anticipó la intención oficial de volver al esquema original, con alícuotas ajustadas para equilibrar un fondo que, según dijo, se volvió deficitario. La ratificación de este martes despeja el panorama para la Patagonia. Sin embargo, ninguno de los funcionarios precisó qué pasará con las zonas incorporadas en la ampliación, que quedan fuera del alcance de este anuncio.
El acuerdo por las rutas
En su posteo, Figueroa enumeró los tramos acordados y definió el objetivo: «Estamos convencidos de que debemos trabajar en conjunto para solucionar el problema de las rutas y ese es nuestro principal objetivo».
La ruta 242 es el corredor hacia el paso internacional Pino Hachado. La 231 atraviesa Villa La Angostura en dirección al paso Cardenal Samoré. En el caso de la circunvalación de esa localidad cordillerana, el gobernador aclaró que el traspaso busca «avanzar en su finalización».
Ni el mensaje oficial ni la cobertura difundida detallaron los kilómetros involucrados, el esquema de financiamiento ni si la provincia asumirá la titularidad o solo la administración de esos tramos.
El listado difiere del que Figueroa había planteado en agosto ante empresarios del comercio exterior. En esa ocasión reclamó las rutas 242, 231 y 237 con la intención de cobrar peaje a los camiones que, según dijo, cruzan territorio argentino para evitar el pago en Chile. El gobernador estimó entonces que por Pino Hachado pasan «4.000 camiones por mes». En el acuerdo de este martes, la 237 no aparece y se suma la 40.
El marco normativo para estos traspasos se fijó en abril. Mediante el Decreto 253/2026, Nación habilitó a nueve provincias, entre ellas Neuquén y Río Negro, a concesionar por peaje la reparación, ampliación y mantenimiento de tramos de rutas nacionales, sin transferir la titularidad. Río Negro ya recorrió ese camino con las rutas 22 y 151, cuyo convenio de administración por 20 años pasó por la Legislatura provincial.
Ninguno de los dos anuncios vino acompañado, por ahora, de un instrumento formal. El próximo paso en rutas es la firma de los convenios con Vialidad Nacional que definan qué tramos pasan a Neuquén, con qué recursos y bajo qué esquema. Según el Decreto 253/2026, esa firma abre además un plazo de un año para llamar a licitación. Para la Zona Fría, la continuidad depende de que el compromiso político se refleje en la normativa y en el fondo que sostiene el beneficio.